Začatie-Review

2020 recenzia Toyota Corolla sedan

Napriek 16-mesačnému čakaniu od otvorenia poklopu dorazil nový sedan Corolla a dôsledne ho sleduje v jemných stopách päťdverového súrodenca.

2020 Toyota Corolla sedan dorazila do Austrálie a je pripravená zasunúť sa vedľa dobre známej rady poklopov Corolla, aby dokončila obnovenú zostavu malých automobilov spoločnosti Toyota.



Rovnako ako päťdverový aj nový sedan dodáva hybridnú alternatívu, ktorá je prvou v prípade zavedeného modelu. Rovnako ako poklop, aj nový sedan si osvojí najnovší smer zaostrenia a najmodernejší smer Toyota & # x2013; na rozdiel od predchádzajúcich dvoch generácií, ktoré obsahovali množstvo jedinečných panelov nad zdieľanými podkladmi & # x2013; má oveľa silnejšiu podobu rodiny.

Existujú aj ďalšie zmeny, ktoré priblížia sedanový model k otvoru. Teraz pochádza skôr z Japonska než z Thajska a zdieľa viac jeho interiérov pre dokonalejší vzhľad a dojem.





Je dôležité, že zatiaľ čo poklop sa dostal do ohňa pre jeho menší objem batožinového priestoru a tesnejší priestor na zadných sedadlách, veľkorysejšie rozmery sedanu riešia niektoré z nedostatkov päťdverového modelu.

Pri podrobnejšej analýze meria nový sedan Corolla 4630 mm od nosa k chvostu & # x2013; podstatne o 255 mm dlhší ako prielez a 10 mm smerom nad sedanom, napriek štýlu, ktorý mu dodáva kompaktnejší vzhľad.

Nový sedan používa architektúru Toyota novej generácie, ktorú používajú poklopy, C-HR a Prius, ale rázvor zostal rovnaký ako predchádzajúci sedan na 2700 mm, čo je o 60 mm dlhšia ako poklop.

Vzadu, boot je ďalšou kľúčovou dimenziou zdieľanou so sedanom predchádzajúceho genómu pri 470L & # X2013; o krok vyššie o 137 l až 257 l (v závislosti od variantu) cez poklop. Bez ohľadu na to, či ide o hybridný alebo na benzínový pohon, miesto na batožinovom priestore sa nemení a v benzínovom modeli Ascent Sport je k dispozícii náhradný diel v plnej veľkosti, pričom všetky ostatné modely používajú rezervné koleso šetriace miesto.

Tiež sa ti môže páčiť

Aktuality pred 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhaľujú kolaboratívny dizajn lodí Star Wars ... News3 days Car News Denný podcast: Váš denný download ... Načítava sa ... Recenzia9 Apr. 2019 2019 Recenzia benzínu Toyota Corolla ZR ... Recenzia1 pred dňom 2020 Renault Kadjar Intens review… Recenzia pred 2 dňami 2020 BMW X1 sDrive18d recenzia… Zobraziť viac

Vzhľadom na to, ako je zadná časť stĺpika B jednou z najväčších kritík, ktoré postihli poklop 12. generácie, je dobré vidieť, ako sedan vylepšuje. Určite je pocit dobre známy & # x2013; priestranný a pohodlný bez toho, aby bol chrlič.



kedy bol publikovaný lorax

Vodič dostane slušnú škálu nastavení, vrátane výšky sedadla, ale predný cestujúci vynechá a pre niektorých ponecháva ľavý predný pocit trochu vznešený. Nástroje sú na základnej modeli omnoho jednoduchšie a sú spárované s uretanovým volantom.

Na stredných stupňoch SX a vlajkovej lodi ZR je prémia & # x2019; falošná koža na volante a gombíku, plus informatívnejší 7,0-palcový displej uprostred meradla.

Skočiť dozadu a, čo je prekvapujúce, rozdiely sú výraznejšie. Miestnosť na nohy je veľkorysejšia, a aj keď je sotva limuzínová, je tu dosť miesta, aby sa zmestili za vysokého vodiča.

tajný výkon tesla model 3

Dajte niekoho, kto je skôr stredne veľký, a do zadnej časti sa vojde veľmi ľahko. Musíte sa trochu káčat, aby ste sa vyhli úderu hlavy, ale je to sotva húževnatý ústupok.

Nový rad troch modelov teraz ponúka benzínovú energiu cez palubu alebo hybridnú alternatívu na vozidlách Ascent Sport a SX, pričom chýba najvyššia úroveň ZR.

Technické parametre motora sa zdvíhajú priamo z prielezu Corolla: 2,0-litrový prirodzene nasávaný štvorvalec vyrábajúci 125 kW a 200 Nm alebo 1,8-litrový atmo / elektrický hybrid s výkonom 90 kW (kombinovaný) a 142 Nm ,

V benzíne Ascent Sport môžete motor spárovať šesťstupňová príručka s automatizovanou funkciou porovnávania otáčok iMT spoločnosti Toyota na vyhladenie nižších prevodových stupňov. Všetky ostatné varianty sú automatické: benzínové motory sa spájajú s priamym radením & # x2019; CVT s fyzickým prvým prevodovým stupňom na plynulejšie vzlety a menšiu vlnu CVT hybridy používajú planétovú CVT ktorý rozdeľuje a kombinuje elektrickú a benzínovú energiu podľa potreby.

Benzínový CVT má skutočné inteligentné vozidlá, štartuje čisto a zabraňuje pomalým a pomalým reakciám starších automobilov CVT. Hybrid dosahuje podobný pocit, ale používa extra elektrický krútiaci moment, keď je potrebný väčší úder, a to veľmi efektívne.

Ak ste jedným z mála zostávajúcich manuálnych vodičov, páči sa vám pocit čistého radenia a ľahká spojka manuálu. Je to krajšie, ako je potrebné, aby vaša priemerná nízka cena mala byť, a ukazuje, že Toyota je stále pripravená uviesť prácu, dokonca aj pri variante s malou predikciou predaja.

Výsledkom je nový malý sedan, ktorý jazdí podobne ako Corolla. Skutočne je to samozrejmé. Nakoniec je to veľmi dobrá vec; nové vozidlo Corolla je omnoho lepšie auto, ako v skutočnosti musí byť.

Ani motor nie je pripravený na preteky ani na rally, ani nemusí byť. Napriek nízkej hodnote maximálneho krútiaceho momentu je hybrid prekvapujúcim balíkom s trochou nadstavca, ktorý je k dispozícii pri nízkych rýchlostiach, aby sa dosiahol asertívnejší zážitok.

Pretože elektrický motor môže vstúpiť pomerne často, buď ako jediný pohon alebo ako pomocný benzínový motor, dochádza k veľmi malému nepríjemnému hluku alebo rušivým vibráciám. Pokiaľ skutočne nepripnete pedál k bráne firewall, veci sa pochopiteľne stanú hlasnejšími.

lacné motocykle na predaj pod 2 000 $ v mojom okolí

V benzínových modeloch je hluk motora výraznejší & # x2013; nie ohromne, ale keď jazdíte oboma smermi, začnete si to všimnúť. Je tu trochu viac nárazu a hluku zo stredného plynového pedála a vyššie (skôr ako v hybridnej verzii), ale nič pokaziť pohon.

Ak si absolútne vážite kvalitu jazdy, 18-palcové kolesá ZR pravdepodobne nie sú najvhodnejšie. Opäť platí, že na jazde nie je nič neobťažiteľné, ale ukazuje viac drsných okrajov povrchu vozovky. Menšie varianty používajú 16-palcové zliatiny na benzínových modeloch alebo 15-palcové na hybridov, vďaka čomu sú cestné spôsoby oveľa pohodlnejšie.

Mestská jazda pri štarte bola obmedzená (dobre, neexistujúca, skutočne), ale cestovanie po otvorených cestách býva uvoľnené a príjemné, na niektorých povrchoch je trochu hluku a oveľa výraznejšie v ZR. Sedan Corolla ponúka jazdenie vyššej triedy, ako by sa dalo očakávať, dokonca aj na niektorých kľukatých cestách. Určite to je nad radmi toho, čo by ste mohli očakávať od auta navrhnutého tak, aby apelovalo na prevádzkovateľov flotíl a vodičov Uber.

Aj keď nie je súčasťou tohto programu suchá voda typu stop-start, kombinácia otvorenej cesty a niektorých zahrievaných pedálov v zábavných veciach priniesla slušné výsledky spotreby paliva. Toyota navrhuje, že benzínový automobil je schopný 6,0 litra na 100 km, zatiaľ čo sme videli 8,0 l / 100 km , Hybrid ponúka oficiálne 3,5 l / 100 km (lepšie ako pri 4,2 l / 100 km), ale v skutočnom svete skončil na 4,0 l / 100 km ,

Ak sledujete svoju vreckovú knižku, všimnete si, že pri deklarovanej spotrebe sa líši liaheň a sedan, ale hybridný sedan čiastočne spravuje svoje nižšie hodnoty vďaka vylepšeniu aero a prijatiu menších, užších a ekologicky zameraných pneumatiky.

Počas vášho vlastníctva budú služby v 12-mesačných / 15 000 km intervaloch stáť 175 dolárov za návštevu. Záruka sa vzťahuje na päť rokov bez obmedzenia kilometrov pre súkromných kupujúcich.

Pokiaľ ide o vybavenie, ničom nechýba nič, ale samozrejme, ako sa stupňuješ rozsahom, rozsah funkcií a drobností samozrejme rastie.

Je dôležité, že všetky varianty sú dodávané s bezpečnostnou súpravou vrátane autonómneho núdzového brzdenia s detekciou chodcov (deň a noc) a detekciou cyklistov (deň), sedem airbagov, výstraha pred odchodom z jazdného pruhu s asistentom riadenia, rozpoznanie dopravnej značky, aktívny systém pomoci v zákrute, dva systémy ISOFIX a tri držiaky detských sedačiek horného popruhu a kamera na cúvanie.

Automatika obsahuje funkciu sledovania jazdného pruhu pre presnejšie centrovanie jazdného pruhu a tempomat s plnou rýchlosťou. Manuálny Ascent Sport má & # x2018; vysokorýchlostný & # x2019; prispôsobivá plavba (od 30 km / h a viac) a chýba jej kontrola stopy. SX a ZR tiež sledujú sledovanie mŕtveho uhla.

V opačnom prípade sa rozhodnete pre vybavenie sietí základného modelu, ako je 8,0-palcový dotykový displej s kompatibilitou Apple CarPlay a Android Auto, plus funkčnosť aplikácie myToyota (natívny systém je stále trochu neohrabaný na použitie), 4,2-palcový displej prístrojového zoskupenia, látková úprava, napájanie okná, diaľkové centrálne zamykanie, Bi-LED svetlomety snímajúce súmrak, zadné sedadlá rozdelené na 60:40, so sklopnou strednou lakťovou opierkou, manuálnym air-con a 16-palcovými zliatinovými kolesami.

Hybridné verzie pridávajú bezkľúčové zadávanie a štartovanie plus jednozónovú klimatizáciu, ale rozdeľujú 16-palcové zliatiny pre 15-palcové kolesá s aero krytmi. Ascent Sport môže byť tiež vybavený sat-nav a digitálnym rádiom.

Ceny začínajú od 23 335 dolárov za manuál, od 24 835 dolárov za benzínové CVT a od 26 335 $ pre hybrid (pred cestnými nákladmi).

Prechod na SX prináša viac lesklého čierneho čalúnenia, sat-nav a rádio DAB +, väčší displej s informáciami o vodičovi, bezkľúčové zadávanie a štartovanie, nabíjačku bezdrôtových telefónov, radiace páčky na prémiovom & # x2019; volant (len benzín), jednozónová klimatizácia, predné hmlové svetlá a ďalší nabíjací bod USB od 28 235 dolárov v benzíne alebo 29 735 dolárov v hybridnej podobe.

model tesla s rad 100d

Nakoniec ZR hodí kombináciu textilu a umelých kožených sedadiel s vyhrievaním a bedrovou opierkou, plus elektrické nastavenie vodiča. K dispozícii sú väčšie kolesá z ľahkej zliatiny, farebný displej s čelným sklom, rôzne svetelné podpisy LED, chrómovaný lem okna, prémiový zvuk JBL s deviatimi reproduktormi a výkonná mesačná strecha za 33 635 dolárov.

Napriek tomu, že ceny sú o niečo vyššie ako predtým, výťah v štandardnom vybavení predstavuje spravodlivý spôsob, ako pokryť tento rozdiel. Pridaná bezpečnostná technológia je komplexná a ani základnej triede nič nechýba.

Nie, v tradičnom slova zmysle už nie je lacný (dávno sú dni počiatočných cien pod 20 $), ale hodnota stále zostáva.

Nie sú tu žiadne skutočné prekvapenia. Ak ste sa už pozreli na naše minulé recenzie na Corollu alebo ak ste strávili nejaký čas poklopom, budete vedieť, že nová Corolla je príjemná jazda, dômyselne navrhnutá a zároveň nevýhodná spôsobom, ktorý vyhral & # x2019; t rozrušiť minulých majiteľov.

Sedan Corolla pokračuje v tomto dedičstve účinne a presvedčivo a zároveň rieši problémy s balením zistené v modeloch liahní. V prípade rodín, nákupcov prvého vozidla, flotíl alebo prázdnych hniezd je tu teraz Corolla, ktorá vyhovuje takmer všetkým vkusom & # x2013; nielen preto, že je to Corolla, ale preto, že je to a dobrý Corolla.