Začatie-Review

2019 recenzia Toyota Corolla

Nová Toyota Corolla by mala zostať najobľúbenejším osobným autom na trhu, ale neriadi sa zavedeným scenárom. Perfektné? Nie úplne. Ale obdivujeme odvahu.

Nie je tu oveľa viac významných automobilov ako na trh Toyota Corolla , & # X2018, New & # x2019; je tentokrát optimálnym slovom, vzhľadom na to, že zo starého modelu je prenesených len málo komponentov.



Toto je 12. generácia najpredávanejšieho automobilu na svete, s ohromujúcimi 45 miliónmi nájdených domov od roku 1967, 1,5 milióna z nich iba v Austrálii. Aj tu je veľká časť z nich.

Zatiaľ čo väčšina iterácií v tomto záviditeľnom generačnom cykle sa obchoduje na nepriestrelnej spoľahlivosti a cenovej dostupnosti, existuje viac ašpirácií & # x2013; ďalšie & # x2013; atribúty tentokrát. Táto Corolla vyzerá skvele, prekypuje bezpečnostnými technikami a jazdí s nadšením a dynamikou. S miernou prémiou.





Trieda Ascent zameraná na flotilu bola prekvapivo prekvapená, zatiaľ čo vstupná cena automobilu Ascent Sport s cenou 22 870 dolárov je o sedem percent vyššia ako predtým. Toyota tvrdí, že kupujúci priťahujú vozidlá vyššej triedy v snahe o zvýšenie bezpečnosti. Je to dôstojný cieľ.

Na jednej strane je cena na vstupe vyššia ako jej konkurenti, vrátane Hyundai i30 a Mazda 3. Na druhej strane je aj vstupná Corolla chvályhodne dobre vybavená. Skutočnosť, že Toyota v roku 2018 veľa hovorí o Austrálii, očakáva, že zostane najobľúbenejším osobným autom v Austrálii.

3-kolesový ležadlový elektrobicykel

Toyota nazýva kabínu pohodlnejšou, rafinovanejšou a kvalitnejšou. Pre jedného je to trochu širšie, zatiaľ čo tenšia pomlčka je vyrobená z kvalitnejších materiálov ako predtým, najmä vo vyšších stupňoch. Sedadlá sú tiež vysoko podperné a dobre podopreté.

Dizajn kolesa a fascie je úplne prepracovaný, takže systém plávania & # x2019; Obrazovka tabletu definuje vzhľad, zatiaľ čo modely vyššej triedy a všetky hybridy majú nový digitálny prístrojový displej s rozmermi 7,0 palca. Na špičkovej ZR je dokonca aj displej s hlavou nahor.

Tiež sa ti môže páčiť

Načítava sa ... Recenzia pred 3 dňami 2019 Benzínová automatická kontrola Toyota RAV4 Edge… Pred 16 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalili kolaboratívny dizajn lodí Star Wars… Pred 16 hodinami 2020 BMW X2 facelift, hybridný plug-in a EV ... Recenzia pred 2 dňami 2020 Recenzia BMW X1 sDrive18d… recenzia 16 hodín 2019 Lexus ES300h F Sport review… Zobraziť viac

Nevýhodou je, že nedostatok aplikácií Apple CarPlay a Android Auto sa môže radiť s niektorými kupujúcimi, ktorí dávajú prednosť používateľskému rozhraniu Toyota, najmä vzhľadom na to, že základnému automobilu chýba sat-nav (je to možnosť 1 000 dolárov). Je tu tiež skutočnosť, že triedy Ascent Sport a SX majú tvrdšie kryty dverí ako luxusné ZR.



Hladšie telo okrem toho zmenšuje priestor hlavy mierne dopredu vpredu, ale je to zadná časť, kde prvé číslo vychádza svoju hlavu. Zadná časť nohy a hlavová miestnosť nie sú veľmi dobré a úložný priestor je obmedzený. V tejto oblasti je to pod úrovňou par, čo je potrebné poznamenať, ak pravidelne prepravujete štyroch dospelých.

Zatiaľ čo všetky modely majú zadné sedadlá rozdelené na 60:40, batožinový priestor je podľa tried veľmi malý a malý. Benzín Ascent Sport 2.0 má rezervné koleso v plnej veľkosti, zatiaľ čo ostatné majú dočasnú jednotku. V prípade vlajkovej lode hybridného typu ZR uvoľňuje patch kit hlbší boot.

model tesla a interiér 2021

Jednou z oblastí, kde nová Corolla absolútne svieti, je bezpečnostná technológia, aj keď hodnotenie havárií ANCAP ešte nebolo zverejnené (Toyota očakáva päť hviezdičiek). Každý variant má sedem airbagov, couvaciu kameru, aktívny tempomat, ktorý odráža auto vpredu a umožňuje úplné zastavenie vozidla, a autonómne núdzové brzdenie (AEB) s detekciou chodcov a cyklistov.

& # x201C; Nový poklop Corolla prináša do malej triedy vozidiel bezprecedentné úrovne pokročilých bezpečnostných technológií s množstvom aktívnych funkcií asistencie vodiča a pasívnej ochrany, & # x201D; Toyota počíta. Nie je to zle.

Ako sme predtým nahlásili, existuje hodná paleta štandardného vybavenia, a to aj na základnom vozidle. (22 870 $ & # x2013; 25 870 $) Ascent Sport dostane LED svetlomety, zliatinové kolesá, 8,0-palcový dotykový displej, digitálny speedo a elektrickú parkovaciu brzdu. Hybridná verzia dodáva klimatizáciu a bezdotykový kľúč.

Pri ďalších 2 500 $ # 2 02013; trieda SX (benzínové CVT alebo hybridné) pridáva sklo na ochranu súkromia, ovládanie klimatizácie, nabíjačku bezdrôtových telefónov Qi, sat-nav, digitálne rádio DAB +, príjemnejší volant a monitorovanie na mŕtvom bode. Dobre stojí za to skočiť, povedali by sme.

Ďalších 3500 dolárov vám poskytne špecifikáciu ZR, ktorá pridáva kožené / semišové sedadlá, väčšie digitálne nástroje, HUD, prémiový zvukový systém JBL a osvetlenie okolitých kabín. Má tiež lepšie vyzerajúce 18-palcové kolesá, pričom kompromis je pevnejšia kvalita jazdy na zlých povrchoch vozoviek. Tvoja voľba.

trojkolesové elektrické kolobežky pre dospelých

Na papieri vyzerá SX ako sladká škvrna. Pre viac informácií si prečítajte všetky informácie o cenách a špecifikáciách Toyota Corolla tu.

Pod uhladenejším, prehýbajúcim sa a oveľa agresívnejším dizajnom exteriéru & # x2013; ofset štandardnými LED svetlometmi a zliatinovými kolesami & # x2013; je rovnaký modulárny & # x2018; TNGA & # x2019; platforma, ktorú nájdete pod krížením C-HR a hybridom Prius.

Vďaka tomu je nižšie, širšie, tuhšie a úplne šťastnejšie rokovacie rohy, čo robí s takou ráznosťou, akú by ste očakávali od VW Golf & # x2013; spravidla s rovnakou hladkou, dobre tlmenou germánskou kvalitou jazdy, až kým sa nedostanete na vrchnú časť svojej špičky pneumatík s nižším profilom.

Nevyrábame, táto Corolla je skutočne hodná. Stratí dokonca aj zadné zavesenie torzného lúča v prospech viacprvkového systému nastavenia a má rôzne nastavenia pre svoj elektricky riadený systém riadenia a škrtiacu klapku.

Pri štarte sú dva motory, nový 2,0-litrový prirodzene nasávaný benzínový motor s väčšou tepelnou účinnosťou, variabilným časovaním ventilov a priamym vstrekovaním a benzínový elektrický hybridný variant vo výške 1 500 dolárov, ktorý je teraz k dispozícii na všetkých troch úrovniach špecifikácie, a Očakáva sa, že bude zodpovedať za predaj jedného z piatich.

& # X2018; Toyota Dynamic Force & # x2019; benzínový motor prechádza celou starou 1,8-litrovou jednotkou. Jeho špičkové výstupy 125 kW a 200 Nm sú vyššie o 21 percent a 16 percent. Zároveň spotrebuje menej paliva, s nárokom výrobcu 6L / 100 km. Bude tiež bežať na austrálskom benzíne 91RON.

Zatiaľ čo 2,5-litrový motor Mazda 3 má väčší výkon a krútiaci moment, tento motor predstavuje pre Corollu veľký krok. Je to pútavé a ponúka vynikajúcu valivú odozvu a úder & # x2019; z rohov & # x2013; nad úrovňou par pre základné auto, a tam alebo inde, keď sa vyšplháte na vyššiu úroveň.

Stupeň Ascent Sport sa dá voliť s dobre premyslenou novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou s elektronickým prispôsobením otáčok, aby ste nezaraďovali radenie nadol. Hlavnou prevodovkou na všetky dvojlitrové benzíny však bude nová automatická prevodovka. Je to CVT, ale nie tak, ako ho poznáme.

mods triedy ariel rider d

Existuje 10-stupňový režim sekvenčného radenia s lopatkami na manuálne potlačenie, ale zaujímavejšie je to, že má menič krútiaceho momentu pre pevné spúšťacie zariadenie, čo znamená, že sa rozbehne ako konvenčný AT a potom sa posunie vyššie na CVT poháňaný kladkou. otáčky motora.

Teoreticky to umožňuje všetky úspory paliva CVT bez toho, aby došlo k strmému chovaniu niektorých ďalších jednotiek tohto typu. V skutočnosti vám dáva ostrejšie a ostrejšie vzlety, a to dokonca až do kopcov, čo robí vozidlo rozhodnejším a pútavejším. Je to šikovné inžinierstvo.

Je to však hybrid, ktorý je hrdinom namiesto derivátov typu hot-hatch. Jeho prémia vo výške 1 500 USD je veľmi rozumná a je k dispozícii v celom rozsahu. Nie je divu, že spoločnosť Toyota projektuje, že bude predstavovať 20 percent predaja, čo predstavuje každoročne tisíce kusov.

Spáruje upravený 1,8-litrový motor s výkonom 72 kW / 142 Nm, ktorý beží na Atkinsonovom cykle (lepšie z hľadiska úspory paliva), s dvoma generátormi motora (hlavný hnací motor robí 53 kW / 163 Nm), 6,5 Ah nikel-kovovou hydridovou batériou, e-CVT a nová riadiaca jednotka výkonu.

Na papieri kombinovaný výkon systému v skutočnosti klesne o 10 kW oproti starému modelu na 90 kW. A spotreba paliva rastie zo 4,1 l / 100 km na 4,2 l / 100 km, čo je dôsledok väčších pneumatík, tvrdí Toyota.

prečo je Tesla dnes mimo prevádzky

Na druhej strane, rovnako ako v prípade nového modelu Camry Hybrid, má tichší a rafinovanejší režim ako predtým, má určený režim regenerácie brzdovej energie a odpadu, aby sa nabil batéria, a na krátke vzdialenosti (pri nízkych rýchlostiach) ako EV. ,

Priemerne sme dosiahli priemerne 5,1 l / 100 km bez toho, aby sme sa skutočne snažili, a zistili sme, že pomoc s elektrickým motorom poskytla malému benzínovému motoru dostatok dodatočného nárastu pre kopce atď. Ide o to, že spoločnosť Corolla prijíma hlavný prúd benzínovej a elektrickej technológie do tak, ako sme nikdy nemali v Austrálii. To je hodná vec, však?

K vlastníckym údajom. Môžete mať zaručenú vynikajúcu hodnotu pri opätovnom predaji, ale na druhej strane štandardná trojročná záruka spoločnosti Toyota zaostáva za mnohými súpermi. Je to veľmi cenovo dostupný servis, so zlepšenými 12-mesačnými / 15 000 km intervalmi, cena za 175 dolárov za pop na prvých päť návštev.

Takže verdikt. Dvanásta generácia sponky Toyota nie je bez fólií, ale zásadne blahoželáme spoločnosti, ktorá bola povzbudená, za to, že tu riskuje.

Tým, že sa hybridná technológia stala dostupnejšou a zaujala vedúce postavenie v aktívnych bezpečnostných technológiách a zaokrúhlená dynamika jazdy, Toyota uviedla na trh Corollu, ktorú by ste si možno mohli kúpiť z dôvodov, ktoré presahujú rámec základného zdravého rozumu.